您的位置 首页 体育

美洲杯单队投入超1.2亿美元,超“吸金”产业链难复制

入股芬威集团、代言百事,詹姆斯又壮大了自己的商业帝国

3月1日,百事与NBA完成续签,继续成为官方赞助商。

图片来源:中体产业

记者 | 石一瑛

北京时间2021年3月17日,第36届美洲杯帆船赛在新西兰奥克兰的怀特玛塔港落幕:最终的决赛中,卫冕冠军新西兰酋长队(Emirates Team New Zealand)7-3战胜了从普拉达杯中杀出的挑战者意大利月神普拉达倍耐力队(Luna Rossa Prada Pirelli),继2000年之后队史第二次卫冕成功。

创立于1851年的美洲杯帆船赛,是帆船界最高级别的赛事,参赛运动员中众多奥运健儿和世界冠军。美洲杯亦是体育界最古老的赛事之一,名为Auld Mug的冠军奖杯,被认为是体育界最古老的奖杯。

本届美洲杯,从2020年12月开始,经过了普拉达杯的较量,意大利队杀出重围,获得了挑战美洲杯卫冕冠军的机会。2021年3月10日开始的美洲杯决赛中,双方前6场比赛3-3打平,势均力敌的鏖战却在最后四场迎来了新西兰队的“一波流”,为这四支船队参与、绵延近4个月的持久战画上了句号。

新西兰酋长队卫冕成功。(图片来源:中体产业)

仅有四支船队,但每支都有着一众大牌赞助商,背后是美洲杯仅次于F1的研发投入。某种程度上,美洲杯被认为和奥运会、世界杯这两项商业体育赛事,有着非常相似的商业模式。

最终登上美洲杯决赛舞台的两支队伍,新西兰队的主要赞助商是阿联酋航空(Emirates)和欧米茄(OMEGA)、丰田汽车(Toyota),而意大利队这边,奢侈品牌普拉达(Prada)不但是船队的主赞助商,而且还冠名了诞生挑战者的“普拉达杯”——此前,该项赛事曾名为“路易·威登杯”(LV,Louis Vuitton),普拉达赞助意大利月神队之后,该队还吸引了同为意大利品牌的F1全球独家轮胎合作伙伴倍耐力(Pirelli)。

即使是止步普拉达杯的英国队,也有英力士(Ineos)这样的“金主”。这家总部位于瑞士罗勒的石油化工公司,核心业务就是生产和销售石油化工品。

有意思的是,赞助美洲杯帆船赛的这些品牌,大都也是F1官方赞助或车队赞助中的常客,和倍耐力一样,阿联酋航空是F1官方最高级别的合作伙伴,而欧米茄曾和法拉利车队、“车王”迈克尔·舒马赫有着长期合作,英力士则是F1最近七年“七连冠”梅赛德斯车队的赞助商。

开闭幕式总监被曝侮辱女艺人、火炬手不断退出,这届东京奥运太难了

东京奥运会开闭幕式总监佐佐木宏已辞职。

中体海盈国际体育文化发展(北京)有限公司总经理李骊告诉界面新闻:“美洲杯这种体量,整体上赞助商不会有太大的变化。像新西兰队的这三大赞助商,都跟着队伍走了三四届美洲杯了。发生变化的话,有时候是某一个大赞助商退出了、进来一批中小赞助商,要么是大赞助商更换赞助对像。”

和F1相似的另一点是,参与美洲杯同样需要高昂的研发预算,以四年一届的比赛周期计算,单队预算在1.2-1.5亿美元之间(约合人民币7.8-9.75亿元),前三年的预算以研发投入为主,而比赛年则运营成本占比上升,并且美洲杯没有设立“预算帽”,这也就意味着资金投入上不封顶。

和赛车不同的是,赛车比的是最高科技的车辆制造技术,很多车辆制造商、包括零配件制造商,都把赛车当做“天然实验室”,最终将技术从赛车引到民用车,因此F1中的“厂队”,即制造商车队,其至少一半的预算来自背后的车辆制造商。但美洲杯的船队,则完全仰仗于冠名赞助商